01VERRA · SUBMISSION RECEIVED
DIGITAL TWIN
설비조건 보정 기반 탄소감축
과거와 현재의 설비조건 차이를 보정해, 단순 전후 비교가 아니라 실제 감축분을 설명하는 디지털 측정·보고·검증 구조.
BINARY LOGIC / dMRV
CARBON
METHODOLOGY
감축을 주장하는 데서 끝나지 않는다.검증 가능한 데이터가
감축량이 되는 구조를 만든다.
감축량이 되는 구조를 만든다.
PUBLIC METHODOLOGY MAP
BINARY LOGIC이
만드는 방법론.
Verra는 목적이 아니라 제출 경로 중 하나입니다. 홈페이지의 주어는 언제나 BINARY LOGIC의 탄소방법론입니다.02VERRA · SUBMISSION RECEIVEDGOLD STANDARD · SUBMISSION RECEIVED
ACCESS TO WORK & EDUCATION
검증된 버스 이동 기반 직장·교육 접근
Verra에는 Employee Bus Commuting으로, Gold Standard에는 ‘Methodology for Low-Carbon Access to Work and Education through Verified Bus Travel’로 제출한 같은 방법론입니다. 근로자와 학생의 적격 조건을 확인하고, 검증된 공공버스·통근버스 이용을 감축활동으로 산정합니다.
03GOLD STANDARD · SUBMISSION RECEIVED
STEEL CARBON RECYCLING
제철공정 탄소순환 기반 감축방법론
제철공정에서 분리·포집한 CO₂를 CO로 전환해 동일 시설의 환원공정에 재투입하는 탄소순환 방법론입니다. 포집량이나 반복 순환횟수가 아니라, 동일 생산·운전조건에서 실제로 줄어든 신규 화석탄소 투입량을 기준으로 순 GHG 감축량을 산정합니다.
04VERRA · SUBMISSION RECEIVEDGOLD STANDARD · SUBMITTED
BLC ATTRIBUTION
건축물 생애주기 전환의 귀속 프레임워크
건축물의 철거·해체에서 발생한 자재 흐름에 대해 귀속 주체와 귀속 종료점을 정의하는 상위 프레임워크입니다. Gold Standard에는 ‘BLC Attribution’이라는 제목으로 제출했습니다. 이 프레임워크 자체가 단일 감축량을 산정하는 것은 아니며, 실제 산정은 자재·활동별 방법론에서 다룹니다.
05GOLD STANDARD · SUBMISSION RECEIVED
VALUE IN MOTION
기존 운송의 잔여 적재능력 활용
이미 예정된 트럭·선박·항공 운송에서 남는 완전 또는 부분 유휴 적재능력을, 독립적으로 존재하는 화물수요에 활용하는 감축방법론입니다. 별도의 운송서비스가 회피한 배출량에서 추가 화물로 인한 연료·에너지·우회·취급 배출을 차감해 순 감축량을 산정합니다.